;
Con un’attività nel mondo delle preparazioni iniziata nel 1959, negli ultimi anni l’officina di Opera è stata protagonista di una crescita impressionante per quanto riguarda qualità e quantità delle attività svolte al proprio interno e di un importante restyling che ha donato all’azienda una nuova immagine. Oltre alla costante voglia di crescere e di migliorarsi caratteristica dello staff Romeo Ferraris, il merito di questa rinascita ed evoluzione va attribuito alla presenza di Aldo Cerruti, eterno innamorato di corse e motori, entrato in società nel 2008 e protagonista attivo dei successi più recenti della factory di Opera, sia dal punto di vista sportivo che commerciale. Con un passato da indiscusso campione nelle categorie turismo negli anni ’70, quando correva con lo pseudonimo “Baronio”, nel 2009 diventa Campione Italiano GT insieme a Mario Ferraris, all’età di 65 anni. A dieci anni dall’inizio di questa nuova era, la Romeo Ferraris ha deciso di dedicargli l’ultimo esemplare nato dalla creatività dei propri tecnici: l’Abarth 500 Baronio.Tra le vetture meglio predisposte alla preparazione e personalizzazione, la nuova 500 di casa Ferraris propone migliorie dal punto di vista meccanico, elettronico ed estetico. La Baronio sarà disponibile in 2 versioni, le cui potenze raggiungeranno rispettivamente i 210 e 248 CV, grazie alla mappatura della centralina e al Turbocompressore maggiorato. Per un assetto più sportivo, sono stati montati i distanziali, oltre al kit molle e ammortizzatori firmato Bilstein.
Le novità più evidenti rispetto alle altre popolari preparazioni Ferraris della piccola di casa Abarth riguardano soprattutto l’estetica. La Baronio presenta archi ruota allargati specifici con prese d’aria, oltre a minigonne laterali create appositamente per questo modello. Anche i paraurti anteriore e posteriore sono stati modellati ad hoc, per rendere la figura grintosa e accattivante. Per quanto riguarda le colorazioni, l’esperienza della Romeo Ferraris con il wrapping si esprime nella scelta della pellicolatura bicolore grigio metallizzato e nero opaco, con il dettaglio della linea sottile gialla in contrasto che, percorrendo tutta la fiancata, ne definisce le forme morbide e muscolose. I fari anteriori e posteriori oscurati completano il look, reso ancora più sportivo dal cofano con le vistose prese d’aria e i cerchi neri Romeo Ferraris da 18’’.
Grazie alle capacità dei tecnici di Opera, le possibilità per personalizzare la Baronio al suo interno sono quasi infinte, per quanto l’anima sportiva di questa 500 si sposi perfettamente nella versione biposto con l’aggiunta del rollbar, che la rende perfetta e divertente anche per l’utilizzo in pista, mentre l’applicazione degli immancabili dettagli in carbonio su cruscotto e volante rendono l’ambiente esclusivo e attraente.

GALLERY

SCHEDA TECNICA

Baronio Baronio S Baronio R
MODELLOBaronioBaronioBaronio
MOTOREDi serie 1368cm3 T-JETNew (Euro 6) con ECU by Romeo Ferraris1368cm3 T-JETNew (Euro 6) con ECU by Romeo Ferraris
RAFFREDDAMENTODi serieIntercooler frontale 650x170mmIntercooler frontale 650x170mm
POTENZA MAX.Di serie210 cv a 5200 giri248 cv a 6250 giri
COPPIA MAX.Di serie310 Nm a 3500 giri330 Nm a 3250 giri
VELOCITA’ MAX.Di serie232 km/h> 240 km/h
0-100 KM/HDi serie5.7s5.5s
SISTEMA DI SCARICODi serieSistema di scarico Romeo Ferraris con terminale centraleSistema di scarico Romeo Ferraris con terminale centrale
LUNGHEZZA3670mm3670mm3670mm
LARGHEZZA1893mm1893mm1893mm
ALTEZZA1490mm1470mm1460mm
CARREGGIATA ANT.1493mm1493mm1493mm
CARREGGIATA POST1486mm1486mm1486mm
FRENI ANT.Di serieDischi Brembo forati 305 x 28mm a 4 pompantiDischi Brembo forati 305 x 28mm a 4 pompanti
FRENI POST.Di serie240 x 11mm forati
a 2 pompanti		240 x 11mm forati
a 2 pompanti
ASSETTOStandardAssetto specifico regolabile in altezzaAssetto specifico regolabile in altezza
PESO1110 kg1110 kg1110 kg
CONSUMO URBANO8.5 L/100Km9.7 L/100Km9.9 L/100Km
CONSUMO EXTRAURBANO5.4 L/100Km6.1 L/100Km6.5 L/100Km
CONSUMO COMBINATO6.5 L/100Km7.4 L/100Km7.6 L/100Km
EMISSIONI CO2155 g/Km173 g/Km177 g/Km
CLASSE EMISSIONIEURO 6EURO 6EURO 6