Il 2010 ha portato un’importante novità in casa Romeo Ferraris.
Si tratta di un nuovo banco prova tecnologicamente all’avanguardia che offre analisi prestazionali precise ed affidabili. Il suo nome è Autoscan 4X Fi500 ed è un banco 4x4 frenato con correnti parassite che garantisce misurazioni estremamente accurate.
La gestione elettronica controlla in modo preciso il carico applicato e assicura la perfetta riproduzione delle condizioni reali della strada. Ancora una volta Romeo Ferraris è sinonimo di qualità e professionalità ai vertici!

Tecnologicamente all'avanguardia
Il continuo sviluppo nel settore automobilistico e l’introduzione di soluzioni tecnologiche innovative hanno presto reso obsoleti la maggior parte dei banchi prova, incapaci di ricreare fedelmente le condizioni di guida su strada, fornendo quindi risultati poco affidabili.
La Romeo Ferraris, per poter offrire come sempre ai propri clienti un servizio di qualità, con tutta l’esperienza maturata nel corso degli anni (fin dal 1959) nelle elaborazioni stradali e nelle competizioni, ha sostituito il precedente banco prova con l’ultimo ritrovato della tecnologia attualmente disponibile, l’Autoscan 4X Fi500 della Rotronics, azienda specializzata nel settore da oltre 15 anni.
Il principale vantaggio dell’Autoscan 4X Fi500, un banco frenato 4x4 con correnti parassite, è senza dubbio la capacità di riprodurre fedelmente le reali condizioni di guida su strada, tenendo conto del peso del veicolo, della resistenza del terreno, dell’effetto dell’aerodinamica in base alla velocità e addirittura ricreare le diverse inclinazioni della strada intervenendo sul carico frenante applicato alle ruote. È possibile quindi simulare un percorso con differenti livelli di inclinazione e analizzare nel concreto le prestazioni di una vettura, per poi eventualmente intervenire di conseguenza sui parametri della centralina.
Il banco è dotato di un singolo rullo per ruota, soluzione che garantisce una perfetta accessibilità senza alcun rischio di interferenza anche ai veicoli con una ridotta altezza dal suolo e che permette di preservare il più possibile la naturale deformazione dei singoli pneumatici. Tutti i rulli sono collegati tra loro grazie a un sistema di cinghie, in modo tale da poter ottenere una velocità di rotazione uguale per ogni elemento, a prescindere dal tipo di trasmissione (2 o 4 ruote motrici) e dalla presenza di aiuti elettronici e differenziali evitando inoltre l'accensione delle spie di avaria sul quadro strumenti come sui banchi di vecchia generazione. Importante da sottolineare l’impiego di rulli cavi e un numero contenuto di parti rotanti (FI Tecnology), che hanno ridotto drasticamente l'inerzia associata alla rotazione, mentre la gestione elettronica controlla in modo preciso il carico applicato, assicurando quindi misurazioni estremamente accurate.

Full optional
Il banco Rotronics della Romeo Ferraris di Opera (Mi) è completo di tutti gli accessori disponibili utili per garantire analisi accurate ed estremamente precise. Al banco rulli sono infatti affiancati una serie sensori e un’interfaccia OBD che forniscono ulteriori informazioni al software per adattare di conseguenza le rilevazioni, come i valori dell’aria (temperatura, pressione e umidità), il rapporto aria/benzina e tutti i dati recuperabili tramite la presa diagnosi (giri motore, temperatura dell’acqua, temperatura dell’olio, pressione dell’aria in ingresso, etc...). Ovviamente non mancano due ventole ad alte prestazioni per raffreddare il motore e mantenere costante la temperatura anche dopo numerose prove.

Non solo teoria
Grazie a questa configurazione la Romeo Ferraris è in grado di offrire ai propri clienti analisi delle prestazioni precise ed affidabili, ricreando perfettamente le condizioni di uso su strada. Ogni intervento meccanico ed elettronico si basa quindi su dati quanto più vicini possibili alla realtà e non a valori puramente teorici.